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劉樹江

　　上世紀(jì)90年代初，莒縣從“大沂蒙”劃歸“新興沿海開放城市”日照不久，我從鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)往縣城工作，因工作關(guān)系，再加上父母、親戚都在鄉(xiāng)下，便經(jīng)常奔波于城市與鄉(xiāng)村之間。因此，對城鄉(xiāng)交通狀況格外熟悉，對其中的酸甜苦辣體味更深，也更為深刻地感受到幾十年間日照城鄉(xiāng)交通發(fā)生的巨大變化。

　　曾經(jīng)，城鄉(xiāng)百姓皆嘆行路難：人多，車少，路難走。等車，是入鄉(xiāng)進(jìn)城的必修課。一開始，國有公共汽車獨此一家，有限的資源實在難以滿足城鄉(xiāng)人民日益增長的需求。于是，城鄉(xiāng)道路上國有公共汽車與個體運營汽車并存，縣里也在國有汽車站之外專門設(shè)立了一處個體汽車站，讓百姓出行有了更多的選擇和保障。但是，由于車次少，每回坐車總有許多人不得已買“站票”，當(dāng)然，錢一分也不少花。有人開玩笑說：“為什么叫車站，車站，就是讓你站著坐車?！庇腥司团沃h里的領(lǐng)導(dǎo)也來坐車體驗一回，興許能增加點投資改進(jìn)一下。后來，不知何故，從縣城到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的國有公共汽車全線退出，個體運營汽車一家獨大，擁有話語權(quán)的個體車主，開始變得隨性起來，超速、超載、晚點司空見慣，幾家車主搶客、拼命踩油門“賽車”的事也時有發(fā)生。一到逢年過節(jié)車費就漲，農(nóng)歷臘月到來年正月這段日子，出門坐車需花費近乎平時兩倍的價錢。

　　當(dāng)時，行駛于城鄉(xiāng)的公共汽車頂部、尾部，總是掛滿了各色自行車，那是坐車人不得已而捎帶的，因為鄉(xiāng)下公共汽車站到各村之間，實在找不到代步工具。從鄉(xiāng)下進(jìn)城，待遇會好一些，一下車，就有許多人圍上來熱情地追著要你坐他們的車，從普通三輪自行車、雙輪摩托車，再過渡到由車主自行改造加了車篷的三輪摩托車，人貨混載，車主們膽豪心大動作粗獷，摩托車能開出汽車的速度，不免讓人提心吊膽。

　　縣城的十字路口，絕對是風(fēng)景中的風(fēng)景：各色人等，各樣車輛，熙來攘往，各行其是，信馬由韁，磕磕碰碰的事時有發(fā)生。為徹底改變這一狀況，管理部門便在路中央建設(shè)崗?fù)ぐ才艑Ｈ酥笓]交通，安裝紅綠燈管控交通秩序。一 開始，不光鄉(xiāng)下進(jìn)城的，就連本鄉(xiāng)本土的城里人也很不適應(yīng)，不管紅燈綠燈，依舊我行我素。管理部門沒辦法，在路口攔起一條繩子，安排專人手拿小紅旗，脖子上掛一哨子，紅燈一亮，吹哨舉旗，拉繩攔擋，燈一綠，再放行。

　　規(guī)范見效果，習(xí)慣成自然。信號燈在人心里的分量越來越重，發(fā)揮的作用也越來越明顯，交通秩序漸歸井然。于是，紅綠燈再分化出各類轉(zhuǎn)向信號，減速帶，地面交通標(biāo)志，從城區(qū)擴(kuò)大到城郊，再擴(kuò)大到鄉(xiāng)村。重要的路口，還建起了立交橋，實行人車分流，行人特別是來往學(xué)生和接送的家長得以從容而過，再也不用面對滾流擁堵和人車混流而興嘆。

　　2000年左右，莒縣城區(qū)終于開通了公交車，定時定點，花錢少，服務(wù)好，安全又方便，百姓一致拍手叫好。后來，公交車慢慢擴(kuò)展到縣城附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，近兩年更是全面開花，全縣城鄉(xiāng)、莒縣到日照全部開通了公交車，讓人盡享兩元、三元時代的幸福：兩元游遍莒縣城鄉(xiāng)，三元自由來往日照莒縣，持老年卡免費乘車。每逢學(xué)生開學(xué)放假的日子，還會專門加開專車，直接把學(xué)生送到家門口和學(xué)校。在以往，莒縣人去趟日照城里車費高不說，還得早早到長途汽車站買票候車，錢沒少花，時間沒少搭，還很不方便。而今，路邊公共站點隨處可見，下載個騰訊乘車碼不僅能手機(jī)付費，免了找零錢的麻煩，還能實時得知車輛到站情況，安全、方便、實惠！

　　不僅如此，出租車也在不斷更新?lián)Q代，噴有專門標(biāo)志的出租車活躍城鄉(xiāng)，電話約車、電腦計費，交易公平、穩(wěn)妥安全。如今的出行，打開手機(jī)，還會有更多的選擇。

　　要想富，先修路。這一口號喊了許多年，可是真正修好路，卻不是動動嘴就能辦好的事。日照的路，在百姓的殷切期盼中、在建設(shè)者的汗水揮灑中，一天天變寬、變順、變暢。

　　鄉(xiāng)村的路，從一開始只能步行、能走自行車，向能跑拖拉機(jī)、能過汽車過渡，從坑坑洼洼高低不平，向水泥路、柏油路過渡。過去，許多山村的人，有個急癥什么的，全靠村里人用擔(dān)架抬著拼命跑，多少辛酸、多少汗水、多少遺憾，都留在路上。那時的國道、省道、縣道，也擺脫不了狹窄與高洼不平，還時不時這里修修、那里補(bǔ)補(bǔ)，公共汽車三天兩頭轉(zhuǎn)路、繞路走，顛簸、擁擠、喧囂。那幾年，鄉(xiāng)下人羨慕城里人有水泥路，雨天腳不沾泥。如今，這種期羨在農(nóng)村變成了現(xiàn)實，村與村之間全部通了水泥路。

　　從土路，到砂石路，再到水泥路，主干道又逐步變成柏油路，城鄉(xiāng)的路，一天天在變，變美、變寬、變暢，從村村通到戶戶通，如今是出門有路、上路有車。

　　說到路，不能不說到橋。這些年，日照的建設(shè)者們逢山開路，遇水架橋，開路架橋不計其數(shù)，莒地人印象最深的，當(dāng)數(shù)沭河上的幾座橋。

　　沭河與沂河同源沂山，被稱為莒地人的母親河，但也給兩岸人的出行帶來了諸多不便。信史有載，史上曾發(fā)生過數(shù)日洪水肆虐淹城毀物傷人之事，慘不忍聞。當(dāng)初，從沭河對岸到縣城，只有北面206國道連接莒地南北的一座橋，南面連接陵陽鎮(zhèn)再到日照方向的一座橋。兩橋相距較遠(yuǎn)，建設(shè)年代早，勉強(qiáng)行車載人。剛恢復(fù)高考那陣，某年7月份洪水肆虐，漫過沭河的橋，導(dǎo)致人車無法通過，有到縣城參加考試的考生硬生生地被擋在北岸，耽擱了考試，人生軌跡被硬生生地改寫了。城東的店子集鎮(zhèn)，與莒城隔河相望，一眼就看到對面村莊，每天城里人抬頭就能看到對面的屋樓日出，聞到對岸的炊煙。可是，雙方卻宛如天河兩邊的牛郎織女，相聚在一起那么困難，要見面就得涉水過河，冬天天寒，夏天洪水，只能望河興嘆，只能從僅有的兩座橋繞道而行，近在咫尺，卻猶遠(yuǎn)在天涯。

　　“一橋飛架南北，天塹變通途。”三十年間，206國道所經(jīng)沭河大橋數(shù)次重修，沭河?xùn)|西方向新添4座多車道現(xiàn)代化大型橋梁，河?xùn)|河西連成一家，擁河發(fā)展成為莒地新的著力點。沭河?xùn)|岸發(fā)展成為莒城新區(qū)，數(shù)公里長的沭河濕地公園成為市民休閑娛樂好去處，沭河上的橋也成為遠(yuǎn)近聞名的一大風(fēng)景，讓人不禁想起郭沫若著名的詩句：“那隔著河的牛郎織女，定能夠騎著牛兒自由來往。”

　　暢路漫漫，溝通無限。城鄉(xiāng)的路，如同一條條譜線，連接起城市鄉(xiāng)村；車輛行人，像一個個跳動的音符，匯入到中國夢的大合唱之中，演繹出動人旋律，奏出一曲曲和諧的樂章。這是時代的強(qiáng)音，這是歷史的頌歌，這是民心的喜悅，這是勝利的凱歌！

　　如今，行在日照，大有“千里江陵一日還”之暢快，潮平岸闊、風(fēng)正帆懸之淋漓，“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”之酣暢。

　　三十年，在歷史的長河中只是一瞬，日照迎來的卻是脫胎換骨之變。家越來越富、國越來越強(qiáng)、路越來越暢、夢越來越美。行在日照，心生驕傲，行在日照，是一份享受、一份賞心悅目、一份瀟灑酣暢、一份幸福和諧。

　　我們有理由相信：日照的明天會更好！